🗓️ Plan Rejsu Dzień po Dniu (Łącznie 112 Mm)
Dzień 1: Alimos Marina (Ateny) → Perdika (Egina)
⛵ 22 Mm (ok. 4.0 godz.)Odprawa i zaokrętowanie w Alimos Marina (VHF 77). Po wyjściu z portu przelot na południowy zachód przez Zatokę Sarońską do tradycyjnej wioski rybackiej Perdika na południu Eginy. Cumowanie rufą do kei miejskiej z kotwicą z dziobu lub postój na kotwicowisku przy wysepce Moni.
Dzień 2: Perdika → Poros
⛵ 14 Mm (ok. 2.5 godz.)Przejście wzdłuż wschodnich brzegów wyspy Methana do malowniczego kanału Poros. Cumowanie przy nabrzeżu miejskim naprzeciwko Peloponezu. Wieczorny spacer pod zabytkową wieżę zegarową z widokiem na cieśninę i kolacja w tawernach serwujących świeże owoce morza.
Dzień 3: Poros → Hydra / Ermioni
⛵ 15 Mm (ok. 2.7 godz.)Przepłynięcie w stronę legendarnej, pozbawionej ruchu kołowego wyspy Hydra. W porcie Hydra cumowanie burtą lub rufą na kotwicy w ciasnym basenie (wczesne podejście do 13:00) bądź alternatywny postój w spokojnym Ermioni na stałym lądzie przy południowej lub północnej kei miejskiej.
Dzień 4: Hydra / Ermioni → Vathi (Półwysep Methana)
⛵ 20 Mm (ok. 3.6 godz.)Żegluga wzdłuż górzystego wybrzeża Peloponezu w kierunku uśpionego półwyspu wulkanicznego Methana. Wejście do cichej zatoki Vathi – cumowanie do niewielkiego pirsu rybackiego z krystalicznie czystą wodą i degustacja lokalnego wina w rodzinnych tawernach na brzegu.
Dzień 5: Vathi → Archaia Epidavros (Palaia Epidavros)
⛵ 14 Mm (ok. 2.5 godz.)Krótki przeskok pod żaglami do portu Archaia Epidavros. Bezpieczne podejście rufą do miejskiej kei z kotwicą dziobową. Po południu wycieczka taksówką do starożytnego Teatru w Epidauros ze słynną na cały świat akustyką oraz kąpiel przy 'Zatopionym Mieście' (Sunken City).
Dzień 6: Archaia Epidavros → Miasto Egina (Aegina Town)
⛵ 15 Mm (ok. 2.7 godz.)Przelot w poprzek Zatoki Sarońskiej do stolicy wyspy Egina. Manewr cumowania przy szerokiej kei południowej (uwaga na ruch promów i wodolotów). Zakup słynnych lokalnych pistacji z certyfikatem ChNP, zwiedzanie świątyni Afai i tętniących życiem uliczek portowych.
Dzień 7: Miasto Egina → Alimos Marina (Ateny)
⛵ 12 Mm (ok. 2.2 godz.)Ostatni etap przez Zatokę Sarońską w kierunku Aten. Kąpiel z kotwicy przy wysepce Metopi lub Agia Marina, podejście do stacji benzynowej w Alimos Marina, zwrot jachtu, inspekcja nurkowa stępki i śruby napędowej oraz podsumowanie rejsu.
✈️ Logistyka załogi: Loty do Ateny (ATH) w PLN i Transfer do Mariny
Najbliższe lotnisko: Port Lotniczy Ateny (Eleftherios Venizelos) (kod IATA: ATH).
Do głównej bazy czarterowej Alimos Marina dojedziesz bezpośrednio autobusem ekspresowym X96 (ok. 50 min, 5.50 EUR) lub busem dla załogi w 35 min.
Wskazówki skippera na rejs po Zatoce Sarońskiej
Zatoka Sarońska i Zatoka Argolidzka to wymarzony akwen na pierwszy samodzielny rejs morski w Grecji. W odróżnieniu od Cyklad, wiatry są tutaj znacznie bardziej umiarkowane, a wyspy i góry Peloponezu tworzą naturalną osłonę przed uciążliwą falą.
Pogoda i warunki wiatrowe (Meltemi a Zatoka Sarońska)
- Ochrona przed Meltemi: Latem (od połowy czerwca do końca sierpnia) na Morzu Egejskim wieje silny, suchy wiatr z północy – Meltemi. Podczas gdy na otwartych Cykladach osiąga regularnie siłę 6–8°B, w Zatoce Sarońskiej jest tłumiony przez masyw Attyki i rzadko przekracza 4–5°B.
- Bryzy termiczne: Dominującym zjawiskiem w słoneczne dni jest popołudniowa bryza morska o kierunku S–SE, budząca się około godziny 12:00–13:00 i gasnąca tuż po zachodzie słońca. Pozwala to na komfortowe żeglowanie na żaglach bez nadmiernego przechyłu i zmęczenia załogi.
Logistyka zaopatrzenia i woda słodka
- Woda w greckich portach: Na wyspach (szczególnie Hydra i Egina) zasoby wody pitnej są bardzo ograniczone. Na kei nie ma stałego ciśnienia w kranach – woda podawana jest ze słupków na karty przedpłacone lub dowożona autocysternami. Przy każdym wejściu do portu od razu uzupełnij zbiorniki jachtu do pełna.
- Port na Hydrze: Główny port na Hydrze (Hydra Port) jest jednym z najbardziej zatłoczonych miejsc na Morzu Śródziemnym. W sezonie po godzinie 12:00 jachty cumują tam w tzw. tratwach (nawet 3–4 rzędy jachtów powiązanych burtami, z łańcuchami kotwic rzucanymi przez siebie). Jeśli nie chcesz rywalizować o miejsce na milimetry, zaplanuj wejście do Hydry rano (przed 11:00) lub wybierz postój w pobliskim Mandraki czy Ermioni na stałym lądzie.
Cumowanie w Grecji: Kotwica z dziobu i rufa do kei (Med Mooring)
Większość portów miejskich w Grecji nie posiada płatnej infrastruktury marinowej, pomostów pływających ani muringów, które są standardem w Chorwacji. Podstawowym i obowiązkowym manewrem jest cumowanie rufą do kei na kotwicy z dziobu (Mediterranean mooring).
SCHEMAT CUMOWANIA GRECKIEGO (MED MOORING)
[Kotwica dziobowa] [Keja miejska / Pirs]
\ |
\ łańcuch napięty | cuma rufowa lewa
=============( Dziób )==========( Rufa )====== |
| |
+======== | cuma rufowa prawa
[3-4x głębokość dna] [Odstęp 1.5 - 2.0 m od kei!]
Procedura manewrowa krok po kroku
- Przygotowanie jachtu: Wywieś odbijacze po obu burtach na odpowiedniej wysokości wolnej burty. Przygotuj dwie długie cumy rufowe na klastycznych knagach rufowych. Uruchom windę kotwiczną i upewnij się, że kotwica dziobowa swobodnie schodzi z rolki.
- Pomiary i pozycja: Zidentyfikuj wolną przestrzeń przy kei miejskiej. Sprawdź echosondą głębokość przy nabrzeżu (uwaga na kamienne narzuty podwodne!). Ustaw jacht dziobem do wiatru w odległości około 3 do 4 długości kadłuba od kei (zazwyczaj 40–50 metrów).
- Zrzucenie kotwicy: Rozpocznij cofanie jachtu. Na komendę sternika załogant na dziobie natychmiast zwalnia sprzęgło windy kotwicznej i kładzie kotwicę na dnie.
- Wydawanie łańcucha: Sternik cofa jednostkę na małych obrotach silnika, a osoba na dziobie kontroluje bieg łańcucha, nie pozwalając na jego splątanie w komorze kotwicznej ani zablokowanie. Łańcuch musi układać się prosto, prostopadle do nabrzeża.
- Dojście do kei i podanie cum: Około 2–3 metry przed keją załoga podaje najpierw cumę nawietrzną, a następnie zawietrzną. Po wstępnym obłożeniu cum rufowych, osoba na dziobie zamyka sprzęgło windy i energicznie dociąga łańcuch kotwiczny windą elektryczną, aż kotwica wbije się w dno (set anchor).
- Bezpieczny dystans: Rufa jachtu musi pozostać w odległości minimum 1,5 – 2,0 metrów od kamiennej ściany kei!
Uwaga na wodoloty i szybkie promy
W portach takich jak Poros czy miasto Egina regularnie kursują szybkie promy pasażerskie i wodoloty (Flying Dolphins). Wpływając do basenu portowego, generują one potężną falę powrotną, która gwałtownie cofa jachty w stronę nabrzeża. Jeśli twój łańcuch kotwiczny będzie zbyt luźny, rufa uderzy w keję, niszcząc płetwę sterową lub pawęż. Zawsze mocno wybieraj łańcuch na dziobie przed zejściem na ląd.
Jak rozwiązać problem splątanych kotwic (Anchor Crossing)?
Z powodu braku muringów, w zatłoczonych greckich portach sąsiednie jachty często kładą swój łańcuch kotwiczny na łańcuchu twojego jachtu.
- Jeśli przy podnoszeniu kotwicy winda staje pod obciążeniem, a z wody wyłania się obcy łańcuch – nie forsuj windy kotwicznej!
- Przygotuj mocną linę pomocniczą (np. wolny szpring lub fał).
- Przewlecz linę pod obcym łańcuchem, przymocuj do knagi dziobowej i przejmij na nią cały ciężar obcej kotwicy.
- Opuść własną kotwicę o pół metra w dół, wyplącz ją swobodnie z pętli obcego łańcucha, wciągnij swój łańcuch na pokład, a następnie zwolnij linę pomocniczą, oddając obcy łańcuch do wody.
Opłaty portowe w portach miejskich
W odróżnieniu od komercyjnych marin, greckie porty miejskie (dimotiko limani) są zarządzane przez lokalne fundusze portowe. Wieczorem lub wczesnym rankiem na kei pojawia się inkasent portowy (często na skuterze z terminalem lub bloczkiem kwitów). Opłata za postój 14-metrowego jachtu wynosi zazwyczaj zaledwie 5 – 15 EUR za dobę. Prąd i wodę dokupuje się osobno, ładując kartę chipową w budce bosmana lub lokalnym kiosku.